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2008/02/21(木) Posted at14:44
2月20日に発表された2008年F1日本グランプリ開催概要において、昨年問題が発生した部分の改善点も同時に発表された。
■入場者数、指定席
決勝日の入場者数を11万人との見込み。実際には観戦券発行枚数を昨年の14万から11万に減らすものと思われる。この入場者数減少に伴い、昨年のＢ席・Ｇ席・Ｊ席は廃止とする。またＣ席仮設スタンド部分に関しては今年も継続するが、支障のないように設計する。
■バス留置き方式の採用
スーパーＧＴなどを開催している経験から、乗用車での来場は混乱を招く恐れが多い（試算では退場に10時間以上を要する）ため、最終アクセスをバスのみとする「チケット＆ライド方式」を継続。ただし、レース終了後にバスに乗って待つことができるよう「留置き方式」を採用。（近距離のバスは除く）
※留置き方式
1台のバスがピストン輸送するのではなく、一度場内に入ったバスはそのまま場内で帰りを待機。観客はレース終了後バス待ちの列に並ぶのではなく、バスに乗って出発を待機することができる。なお、全バスにこの方式を導入するわけではなく、近距離のバスなど一部は従来のピストン方式を採用する。
■アクセス情報の提供
チケット購入時に観戦席までのアクセスに要する時間を予測できるよう、以下の３点を３月下旬に発表（予定）。
ａ．指定駅からバス乗車場までの距離と徒歩での所要時間（目安）。
ｂ．指定駅又は場外指定駐車場と会場間のバスでの所要時間（目安）。
ｃ．場内バス乗降場から観戦席までの距離と徒歩での所要時間（目安）。
■入場者数、指定席
決勝日の入場者数を11万人との見込み。実際には観戦券発行枚数を昨年の14万から11万に減らすものと思われる。この入場者数減少に伴い、昨年のＢ席・Ｇ席・Ｊ席は廃止とする。またＣ席仮設スタンド部分に関しては今年も継続するが、支障のないように設計する。
■バス留置き方式の採用
スーパーＧＴなどを開催している経験から、乗用車での来場は混乱を招く恐れが多い（試算では退場に10時間以上を要する）ため、最終アクセスをバスのみとする「チケット＆ライド方式」を継続。ただし、レース終了後にバスに乗って待つことができるよう「留置き方式」を採用。（近距離のバスは除く）
※留置き方式
1台のバスがピストン輸送するのではなく、一度場内に入ったバスはそのまま場内で帰りを待機。観客はレース終了後バス待ちの列に並ぶのではなく、バスに乗って出発を待機することができる。なお、全バスにこの方式を導入するわけではなく、近距離のバスなど一部は従来のピストン方式を採用する。
■アクセス情報の提供
チケット購入時に観戦席までのアクセスに要する時間を予測できるよう、以下の３点を３月下旬に発表（予定）。
ａ．指定駅からバス乗車場までの距離と徒歩での所要時間（目安）。
ｂ．指定駅又は場外指定駐車場と会場間のバスでの所要時間（目安）。
ｃ．場内バス乗降場から観戦席までの距離と徒歩での所要時間（目安）。
■場内バス乗降場の整備、舗装、バス動線の改良
■バス動線を整備
■歩道の整備、拡張、歩道橋の設置
■場内照明、スピーカーの増設
■スタッフの増員と教育の徹底
場内誘導、インフォメーション、ゲートチェック、警備などのスタッフを大幅に増員。事前の教育を徹底してサービスレベルの向上を図る。
■海外からの観客に対する改善事項
案内看板は英語を併記、場内アナウンスも英語を併用。
■トイレに対する対策
仮設トイレをバス乗降場付近への増設するなど、適正配置を図ると共に、案内看板を適所に設置。
■大型スクリーンの見直し
場所によりスクリーンが見えにくかったとの指摘があったので、設置場所によりサイズアップを図る。また、全指定席スタンド前に設置する。
■応援旗や横断幕について
危険を伴わず、他の観客の迷惑にならない限り自由。
■情報提供
ＦＭ放送、インターネット、携帯サイトを活用し、レース、イベント、交通情報などをタイムリーに提供。また、場内でのピットＦＭ視聴可能エリアを拡大。
さらに、観戦初心者でも快適な観戦ができるよう、推奨携行品など必要な情報を事前に提供。
■指定場外駐車場の一部を変更
ぬかるんで車の移動や歩行に支障をきたした東富士駐車場は今回使用せず。また山北駐車場も廃止。新たに小山・神奈川に指定場外駐車場を設置。
■専用コールセンターの設置
観客からの問合せに対応する専用コールセンターを設置（２月２１日１０時より）
フリーコール ０１２０−３３７−２６８
営業時間：平日１０：００〜１７：００
※上記内容は主催者発表のものを抜粋しまとめたものです。詳細は日本グランプリ特設サイトをご覧下さい。
